市場需求預期不足 鋼鐵行業(yè)危機有加重趨勢
工信部產業(yè)政策司司長馮飛日前表示，目前鋼鐵工業(yè)的運行狀況可以概括為，產能嚴重過剩，市場需求不振，環(huán)境約束加劇，效益大幅度下滑，行業(yè)虧損比較嚴重。而隨著三月底四月初一小波旺季行情的結束，在產能過剩、需求不旺等方面的影響下，鋼價重回跌勢。
第一季度鋼鐵行業(yè)投資下降7.5%
4月23日，工信部相關負責人在國新辦新聞發(fā)布會上表示，第一季度工業(yè)投資增速整體放緩，六大高耗能行業(yè)投資僅增長12.5%，同比回落2.9個百分點，產能嚴重過剩的鋼鐵行業(yè)投資下降7.5%。
鋼企主業(yè)一季度虧損41億元
一直在微利邊緣徘徊的鋼鐵業(yè)開始陷入更為艱難的整體虧損漩渦。近日，中鋼協(xié)副會長王曉齊在鋼鐵產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上透露，今年一季度國內鋼鐵業(yè)整體虧損23億元，其中鋼鐵主業(yè)虧損41億元。
據(jù)王曉齊介紹，2013年國內鋼鐵業(yè)實現(xiàn)利潤229億元，其中投資收益178億元，鋼鐵主業(yè)盈利51億元。今年前兩個月鋼鐵主業(yè)虧損47億元，3月雖略有好轉，但無力扭轉大局，一季度鋼鐵主業(yè)仍虧41億元。而南京鋼鐵董事長楊思明則公開指出，“真實的虧損情況可能比財報上嚴重?！?/P>
粗鋼產量繼續(xù)上升 3月粗鋼日均產量創(chuàng)新高
一季度國內粗鋼產量約為2億多噸，同比增長2.4%，但由于價格連續(xù)下降，行業(yè)總體運行狀況比較嚴峻。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月國內粗鋼日均產量達226.6萬噸，再創(chuàng)歷史新高。在價格低迷之時，一直上升的產量讓鋼鐵業(yè)經(jīng)營格外艱難。
市場需求預期不足
一季度宏觀經(jīng)濟疲軟，投資增速大幅回落。隨著一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)陸續(xù)披露，雖GDP略好于市場預期，但包括固定資產投資增速、房地產開發(fā)投資增速、新房屋竣工面積等主要鋼鐵下游產業(yè)數(shù)據(jù)都有明顯的下降;雖汽車行業(yè)3月份產銷創(chuàng)新高、造船及機械有回暖信號，但除汽車外的其他制造業(yè)處于底部回暖初期，對鋼材需求的提升暫時不足，對鋼鐵業(yè)依然形成偏空影響。
鋼鐵產能過剩 兼并重組實質性進展不大
“像鋼鐵、水泥這些嚴重過剩行業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)重組時間窗口，”工信部產業(yè)政策司司長馮飛說，工信部將在這些行業(yè)內支持一些破局性重組。之所以要“破局”，是因為企業(yè)兼并重組說了多年，一直未實現(xiàn)實質性進展。
“地方和企業(yè)在聯(lián)合研究重組問題時，擔心聯(lián)合重組后統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，不在本地區(qū)發(fā)展將影響該地區(qū)收入，因此只愿意搞松散型的企業(yè)集團，不愿意以資產為紐帶聯(lián)合重組?！彼f，這嚴重阻礙了兼并重組進程。
總體來看，目前鋼鐵行業(yè)可謂利空齊聚，粗鋼產量繼續(xù)大增，需求卻不及預期，產能過剩企業(yè)兼并重組問題也遲遲不見實質進展，在多方利空共同作用下，鋼價近期弱勢下調可能較大。來源：寶源鋼鐵網(wǎng)
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